Variklio greičio reguliavimo metodas

Reduktoriaus variklis yra fiksuoto greičio reduktorius. Pasirinkus greičio santykį ir pasirinkus variklį, galutinis išėjimo greitis yra fiksuotas. Tačiau faktiškai naudojant, yra daug atvejų, kai reikia keisti greitį, pavyzdžiui, tekinimo staklių suklio sukimosi greitis, įvairių maišytuvų maišymo veleno greitis ir konvejerio greitis transportuojant skirtingus daiktus. Kaip reguliuoti greitį, inžinieriams ir techniniams darbuotojams labai rūpi tema. Toliau trumpai aprašomi įvairūs greičio reguliavimo metodai, naudojami inžinerijoje.
1. Pakopinis greičio reguliavimas Kintamo greičio reguliavimas yra paprasčiausias ir ekonomiškiausias greičio reguliavimo būdas. Tačiau tai apsiriboja mažos ir vidutinės galios (mažiau nei 2 kW) ir retais paleidimų atvejais. Paprastai yra tik du greičiai, o greičio santykis, kurį galima pasiekti, taip pat yra mažas (1:2-6), o riba yra trys pavaros; kai kuriose konkrečiose pramonės šakose, pavyzdžiui, tekinimo staklėse, bepakopiam greičio reguliavimui dažnai naudojamos pavarų dėžės su krumpliaračiais. Nors yra keli greičiai, greičio reguliavimo diapazonas nėra didelis.
2. Pakopinis greičio reguliavimas gali būti skirstomas į mechaninį ir elektrinį. Pirmasis dažniausiai naudojamas mechaniniam bepakopiam greičio reguliavimo įtaisui (daugiausia diržo skriemulio tipo ir frikcinio disko tipo) įkišti į jungtį tarp variklio ir pavarų dėžės. Jo pranašumai yra stabilus greičio reguliavimas, paprasta struktūra ir tinkamumas atšiaurioms aplinkoms; jo trūkumai yra mažas greičio reguliavimo diapazonas (paprastai 1:10), o diržas ir frikcinis diskas yra sunaudojamos dalys, kurias reikia reguliariai prižiūrėti ir keisti. Pastarasis yra kaskadinis asinchroninių variklių greičio reguliavimas, rotoriaus varžos greičio reguliavimas arba nuolatinės srovės variklių įtampos reguliavimas.