Sinchroninio variklio turinys

Sinchroniniai varikliai yra įprasti kintamosios srovės varikliai, tokie kaip asinchroniniai varikliai. Charakteristikos yra tokios: veikiant pastoviam režimui, yra pastovus ryšys tarp rotoriaus greičio ir tinklelio dažnio n=ns=60f/p, o ns tampa sinchroniniu greičiu. Jei tinklo dažnis nesikeičia, sinchroninio variklio greitis yra pastovus ir neturi nieko bendra su apkrovos dydžiu. Sinchroniniai varikliai skirstomi į sinchroninius generatorius ir sinchroninius variklius. Šiuolaikinėse elektrinėse kintamosios srovės mašinos daugiausia yra sinchroniniai varikliai.
Darbo principas
Pagrindinio magnetinio lauko nustatymas: Sužadinimo apvija perduodama nuolatine sužadinimo srove, kad būtų sukurtas žadinimo magnetinis laukas su kintamu poliškumu, tai yra, kad būtų sukurtas pagrindinis magnetinis laukas.
Srovę nešantis laidininkas: trifazė simetriška armatūros apvija veikia kaip galios apvija ir tampa indukuoto potencialo arba indukuotos srovės nešikliu.
Pjovimo judesys: pagrindinis variklis tempia rotorių, kad suktųsi (į variklį įveda mechaninę energiją), o sužadinimo magnetinis laukas su kintamu poliškumu sukasi kartu su velenu ir iš eilės nupjauna kiekvienos fazės statoriaus apvijas (atitinka apvijos laidininką). pjaunant žadinimo magnetinį lauką atvirkščiai). [2]
Kintamojo potencialo generavimas: dėl santykinio pjovimo judesio tarp armatūros apvijos ir pagrindinio magnetinio lauko, armatūros apvijoje bus indukuojamas trifazis simetriškas kintamasis potencialas su periodiniais dydžio ir krypties pokyčiais. Kintamosios srovės maitinimas gali būti tiekiamas per švino laidą.
Kaitaliojimas ir simetrija: Dėl besisukančio magnetinio lauko kintamo poliškumo kinta indukuoto potencialo poliškumas; dėl armatūros apvijos simetrijos garantuojama trifazė indukuoto potencialo simetrija. [2]
I. Kintamosios srovės sinchroninis variklis
Kintamosios srovės sinchroninis variklis yra pastovaus greičio variklis. Jo rotoriaus greitis palaiko pastovų proporcingą ryšį su maitinimo dažniu. Jis plačiai naudojamas elektroniniuose prietaisuose, modernioje biuro įrangoje, tekstilės mašinose ir kt.
II. Nuolatinio magneto sinchroninis variklis
Nuolatinio magneto sinchroninis variklis priklauso asinchroninio paleidimo nuolatinio magneto sinchroniniam varikliui. Jo magnetinio lauko sistema susideda iš vieno ar daugiau nuolatinių magnetų. Paprastai jis montuojamas su nuolatinio magneto poliais pagal reikiamą polių skaičių narvelio rotoriuje, pagamintame iš aliuminio arba vario strypų. Statoriaus struktūra panaši į asinchroninio variklio.
Prijungus statoriaus apviją prie maitinimo šaltinio, variklis pradeda suktis pagal asinchroninio variklio principą. Kai jis įsibėgėja iki sinchroninio greičio, sinchroninis elektromagnetinis sukimo momentas, kurį sukuria rotoriaus nuolatinis magnetinis laukas ir statoriaus magnetinis laukas (elektromagnetinis sukimo momentas, kurį sukuria rotoriaus nuolatinis magnetinis laukas, ir statoriaus magnetinio lauko sukuriamas pasipriešinimo momentas) patraukia rotorių į sinchronizaciją, o variklis pereina į sinchroninį darbą.
Atsparumo sinchroninis variklis Reluctance sinchroninis variklis, taip pat žinomas kaip reakcijos sinchroninis variklis, yra sinchroninis variklis, kuris naudoja nevienodą rotoriaus kvadratinės ašies ir tiesioginės ašies pasipriešinimą, kad sukurtų pasipriešinimo sukimo momentą. Jo statorius yra panašus į asinchroninio variklio statoriaus struktūrą, tačiau skiriasi rotoriaus struktūra.
3. Atsparumo sinchroninis variklis
Sukurtas iš narvelio asinchroninio variklio, kad variklis generuotų asinchroninį paleidimo momentą, rotorius taip pat aprūpintas narvelio aliuminio apvija. Rotoriuje yra reakcijos plyšiai, atitinkantys statoriaus polių skaičių (naudojama tik ryškiausia poliaus dalis, be žadinimo apvijos ir nuolatinio magneto), kad būtų sukurtas sinchroninis sukimo momentas. Atsižvelgiant į skirtingas rotoriaus reakcijos griovelių struktūras, jis gali būti suskirstytas į vidinį reakcijos rotorių, išorinį reakcijos rotorių ir vidinį bei išorinį reakcijos rotorių. Tarp jų išorinio reakcijos rotoriaus reakcijos griovelis yra atidarytas ant išorinio rotoriaus apskritimo, todėl oro tarpas tiesioginės ašies ir kvadratinės ašies kryptimi nėra lygus. Vidinio reakcijos rotoriaus viduje yra grioveliai, kurie blokuoja magnetinį srautą kvadratinės ašies kryptimi ir padidina magnetinį pasipriešinimą. Vidinis ir išorinis reakcijos rotorius sujungia pirmiau minėtų dviejų rotorių konstrukcines charakteristikas, o skirtumas tarp tiesioginės ir kvadratinės ašies yra didelis, todėl variklio galia yra didesnė. Reluktancijos sinchroniniai varikliai taip pat skirstomi į vienfazio kondensatoriaus veikimo tipą, vienfazio kondensatoriaus paleidimo tipą, vienfazio dviejų reikšmių kondensatoriaus tipą ir kitus tipus.
4. Histerezės sinchroninis variklis
Histerezės sinchroninis variklis yra sinchroninis variklis, kuris naudoja histerezės medžiagas histerezės sukimo momentui generuoti. Jis skirstomas į vidinio rotoriaus histerezės sinchroninį variklį, išorinio rotoriaus histerezės sinchroninį variklį ir vienfazį šešėlinį polių histerezės sinchroninį variklį.
Vidinio rotoriaus histerezės sinchroninio variklio rotoriaus konstrukcija yra paslėpto poliaus tipo, atrodo lygus cilindras, ant rotoriaus nėra apvijos, tačiau išoriniame šerdies apskritime yra žiedinis efektyvus sluoksnis, pagamintas iš histerezės medžiagos.
Prijungus statoriaus apviją prie maitinimo šaltinio, susidaręs besisukantis magnetinis laukas verčia histerezės rotorių generuoti asinchroninį sukimo momentą ir pradėti suktis, o tada automatiškai pereina į sinchroninio veikimo būseną. Kai variklis veikia asinchroniškai, statoriaus besisukantis magnetinis laukas pakartotinai įmagnetina rotorių slydimo dažniu; Veikiant sinchroniškai, rotoriaus histerezės medžiaga įmagnetinama ir atsiranda nuolatiniai magnetiniai poliai, taip generuojant sinchroninį sukimo momentą. Minkštame starteryje kaip įtampos reguliatorius naudojamas trifazis antilygiagretus tiristorius, kuris jungiamas tarp maitinimo šaltinio ir variklio statoriaus. Ši grandinė yra tarsi trifazė visiškai valdoma tilto lygintuvo grandinė. Kai varikliui užvesti naudojamas minkštas starteris, tiristoriaus išėjimo įtampa palaipsniui didėja, o variklis palaipsniui įsibėgėja, kol tiristorius visiškai įjungiamas. Variklis veikia pagal vardinės įtampos mechanines charakteristikas, užtikrindamas sklandų paleidimą, sumažindamas paleidimo srovę ir išvengdamas paleidimo viršsrovių išjungimo. Kai variklis pasiekia vardinį greitį, paleidimo procesas baigiasi, o minkštasis paleidiklis automatiškai pakeičia užduotį atlikusį tiristorių apėjimo kontaktoriumi, kad suteiktų vardinę įtampą normaliam variklio darbui ir taip sumažintų šilumos nuostolius. tiristorių, prailginti minkštojo starterio tarnavimo laiką, pagerinti jo darbo efektyvumą ir išvengti harmoninės taršos elektros tinkle. Minkštas starteris taip pat turi minkšto stabdymo funkciją. Minkšto sustabdymo procesas yra priešingas švelnaus paleidimo procesui. Įtampa palaipsniui mažėja, o apsisukimų skaičius palaipsniui mažėja iki nulio, išvengiant sukimo momento smūgio, kurį sukelia laisvas sustabdymas.